چگونه می توان از دمای بالای روغن مبدل گشتاور هیدرولیکی لودر جلوگیری کرد؟

در حین کار لودر (متعلق به سری ZL) ، دمای روغن مبدل گشتاور به بیش از 120 درجه سانتی گراد ادامه می دهد و پدیده های زیر رخ می دهد ، مانند دود روغنی پرکننده سوخت ، درایو ضعیف ، کاهش سرعت ، سر و صدای غیر طبیعی پمپ با سرعت متغیر و فشار با سرعت متغیر بسیار کم است. دمای بالای روغن می تواند به راحتی باعث اکسیداسیون و خراب شدن روغن ، کاهش ویسکوزیته آن ، کاهش عملکرد و روغنکاری ، تسریع نشت داخلی ، فرسودگی قطعات ، خرابی مهر و موم لاستیک و حتی ایجاد حوادث مکانیکی شود. دلایل اصلی دمای بالای روغن مبدل گشتاور عبارتند از: استفاده از روغن انتقال هیدرولیک بدون کیفیت ، کاهش ویسکوزیته یا اکسیداسیون روغن باعث کاهش قابلیت انتقال و روانکاری روغن می شود. صفحه فیلتر مسدود شده است ؛ مهر و موم روغن دوار خراب می شود ؛ پیچ های اتصال شل هستند ؛ انسداد دستگاه و خط لوله ؛ کار طولانی مدت اضافه بار ؛ سایش شدید صفحه اصطکاک ؛ لغزش کلاچ بیش از حد ؛ خرابی سیستم خنک کننده و ... اقدامات جلوگیری از دمای بیش از حد روغن در مبدل گشتاور به شرح زیر است: 1. یون معقول و استفاده از روغن انتقال هیدرولیک به عنوان مثال ، روغن مورد استفاده برای مبدل گشتاور لودرهای XGMA ZL40 و ZL50 شماره 22 توربین گاز نفتی (SYB1201-60HU-22) ؛ روغن مورد استفاده برای مدل های LIUGONG روغن انتقال هیدرولیک AF8 (یعنی شماره 8) است. روغن انتقال هیدرولیک نیز باید با توجه به ویژگی های دمایی فصل ساخت و ساز تنظیم شود ، به طوری که دارای مقاومت مناسب در برابر اکسیداسیون ، ویسکوزیته و ویسکوزیته-درجه حرارت ، و کمی پر شده باشد. ظرفیت پر کردن مخزن سوخت مبدل گشتاور لودرهای XGMA ZL40 و ZL50 45L و ظرفیت پر شدن مخزن سوخت گشتاور مبدل مدل Liugong 42L و 45L است. 2. تقویت تعمیر و نگهداری به عنوان مثال ، در حین ساختن یک لودر ZL50 ، دمای روغن مبدل گشتاور به بیش از 120 درجه سانتی گراد ادامه داد ، همراه با سر و صدای غیر طبیعی پمپ سرعت متغیر. مشخص شد که صفحه فیلتر مسدود شده و مقاومت مکش روغن پمپ سرعت متغیر افزایش یافته و در نتیجه مصرف انرژی جذب روغن و روغن انتقال افزایش یافته است. عرضه ناکافی باعث افزایش دمای روغن مبدل گشتاور شد. در همان زمان ، یک شلنگ پیدا شد و عیب برطرف شد. برای لودرهای مجهز به فیلتر روغن خوب ، فیلتر روغن خوب باید به طور منظم بررسی شود تا از صاف بودن آن اطمینان حاصل شود. همچنین مهر و موم روغن محور خروجی محور جلو و عقب را بررسی کرده و به موقع آنها را تعویض کنید تا از نشت روغن جلوگیری شود. همیشه حجم آب خنک کننده موتور و کشش نوار فن را بررسی کنید تا از وجود آب خنک کننده و تهویه کافی اطمینان حاصل کنید. 3. به میزان ساییدگی و کیفیت مونتاژ توجه کنید برای حفظ شرایط فنی خوب پمپ با سرعت متغیر. هنگامی که بدنه پمپ با دست لمس می شود و دما بسیار بالاتر از دمای بدنه جعبه است ، باید تعمیر اساسی شود. فاصله بین صفحات انتهایی دو چرخ دنده و پوشش پمپ باید 0.150 ～ 0.200 میلی متر باشد و تفاوت بین عرض یک جفت چرخ دنده در حداکثر عرض نباید بیش از 30 میلی متر باشد (لودر ZL50 LIUGONG) ، و سطح قطعات نباید دارای خط و خش مشخص باشد. چرخ دنده ها باید به صورت جفت مونتاژ شوند و در تماس مناسب قرار گیرند ، انعطاف پذیر عمل کنند و نباید گیر کنند. لازم است از اصطکاک چرخ دنده و گاز نشتی داخلی در حین عملکرد پمپ دور متغیر جلوگیری شود که باعث افزایش دمای روغن می شود. هنگام تعمیر اساسی سیستم انتقال قدرت ، روی بررسی صفحه اصطکاک تمرکز کنید. نباید لایه برداری ، ترک خوردگی ، زباله و گرد و غبار چسبیده وجود داشته باشد و صفحه اصطکاک باید محکم به صفحه فولادی چسبیده باشد. ثانیاً ، به تشخیص ضخامت صفحات اصطکاک اصلی و محرک توجه کنید. حداکثر ساییدگی صفحات اصطکاکی مجموعه صفحه محرک دنده مستقیم گیربکس لودر ZL50 و مجموعه صفحه دنده عقب و دنده I 0.300 میلی متر است. اگر صفحه اصطکاک بیش از حد فرسوده باشد ، به راحتی لغزش می کند ، و صفحه اصطکاک بسیار ضخیم است یا فاصله مونتاژ بسیار کوچک است تا باعث ایجاد تداخل شود. حفظ فاصله مطلوب سوپاپ سرعت متغیر ضروری است. اگر ترخیص بیش از حد بزرگ باشد ، به راحتی می توان روغن فشار را از شکاف خارج کرد و باعث از دست رفتن دریچه گاز و افزایش دمای روغن شد. تنظیم فشار سوپاپ سرعت متغیر باید صحیح باشد تا از رانش پایین پیستون ناشی از فشار دور متغیر کم جلوگیری شود ، صفحات اصطکاک اصلی و پیرو محکم درگیر نشده و لغزش دارند و گرمای اصطکاک باعث افزایش دمای روغن می شود. پس از مونتاژ مبدل گشتاور ، قطعات دوار باید بتوانند آزادانه بچرخند و گروه توربین باید با دست چرخانده شود. توربین های اول و دوم باید به صورت انعطاف پذیر و بدون گرفتگی بچرخند تا از برخورد و تداخل هنگام چرخش اجزا جلوگیری کنند که ممکن است باعث اصطکاک ، گرما و روغن شود. افزایش دما و از دست دادن قدرت. علاوه بر این ، هر مهر و موم روغن و حلقه آب بندی نباید آسیب ببیند و حلقه آب بندی روغن نباید گیر کند. اگر یاتاقان خراب شده است ، باید به موقع تعویض شود تا از اصطکاک ناشی از انحراف قسمت متحرک به دلیل آسیب یاتاقان جلوگیری شود. بررسی کنید که آیا کلاچ بیش از حد در حال لیز خوردن و گیرکردن است و از تغییر جهت جریان سیال و ایجاد حرارت مختلط باعث گرم شدن اصطکاک روغن جلوگیری کنید. و فشار معمولی روغن را در ورودی و خروجی مبدل گشتاور حفظ کنید. در آزمایش بدون بار روغن مبدل گشتاور هیدرولیکی دو توربو لیودرگ ZL50 لیوگونگ ، در سرعت ورودی 1500r/min و دمای روغن 80 ～ 100 ℃ به مدت 20 دقیقه ، فشار روغن ورودی مبدل گشتاور باید در 0.549MPa ، فشار روغن خروجی باید در 0.280 ～ 0.480MPa 0.280 ، و حجم تخلیه روغن نباید بیش از 1.5 لیتر در دقیقه باشد. 4. جلوگیری از تأثیر عوامل دست ساز و محیطی از عملیات اضافه بار طولانی مدت اجتناب نکنید. وقتی گرد و خاک زیادی در محل ساخت و ساز وجود دارد ، آن را به موقع با تفنگ آب فشار قوی بشویید.